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この求人情報は、人材紹介会社である「株式会社ワークポート」が取り扱っています。
- 正社員
- 学歴不問
- フレックスタイム制
- 年間休日120日以上
- 土日祝日休み
- 産休・育休取得実績
- 社宅・寮・住宅補助あり
ダイハツ工業株式会社
【大阪】電動パワートレーンのユニット設計
募集要項
仕事詳細
【職務概要】
同社にて、BEV、HEVに搭載される電動パワートレーンのユニット設計または評価解析を担当していただきます。
【職務詳細】
具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当となります。
・モータージェネレーター（MG）設計
・パワーコントロールユニット（PCU）／エレクトリシティサプライユニット（ESU）設計
※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・充電ECU（BMS）／充電ECU（VCCU）などの制御系ECUのハード設計
※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・電池パック設計
・上記ユニットの性能・品質を確認する評価解析
※実車での評価解析も行います。
【仕事の魅力】
本ポジションでは、中核として電動ユニットの開発に携わりながら、時代の大きな変化を当事者として体感できます。電動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会をもって、最先端のスキルを磨くことができる環境です。
同社にて、BEV、HEVに搭載される電動パワートレーンのユニット設計または評価解析を担当していただきます。
【職務詳細】
具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当となります。
・モータージェネレーター（MG）設計
・パワーコントロールユニット（PCU）／エレクトリシティサプライユニット（ESU）設計
※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・充電ECU（BMS）／充電ECU（VCCU）などの制御系ECUのハード設計
※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・電池パック設計
・上記ユニットの性能・品質を確認する評価解析
※実車での評価解析も行います。
【仕事の魅力】
本ポジションでは、中核として電動ユニットの開発に携わりながら、時代の大きな変化を当事者として体感できます。電動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会をもって、最先端のスキルを磨くことができる環境です。
職種
機械・機構・実装設計・開発
雇用形態
正社員
勤務地（住所）
大阪府池田市桃園2丁目1番1号
阪急宝塚本線「池田」駅より徒歩15分程度
阪急宝塚本線「池田」駅より徒歩15分程度
給与・年収
4,000,000円 〜 6,500,000円
待遇・福利厚生
年収：400万～800万
■月給制：月額185000円
■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
■賞与：年2回（7、12月）
■昇給：年1回（4月）
■雇用形態：正社員
■試用期間補足：6ヶ月
■待遇■
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金、通勤手当、家族手当、財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会 等
■勤務時間：フレックスタイム制（標準時間：8時45分～17時30分）
■休憩：45分
■喫煙情報：屋内禁煙
■月給制：月額185000円
■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
■賞与：年2回（7、12月）
■昇給：年1回（4月）
■雇用形態：正社員
■試用期間補足：6ヶ月
■待遇■
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金、通勤手当、家族手当、財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会 等
■勤務時間：フレックスタイム制（標準時間：8時45分～17時30分）
■休憩：45分
■喫煙情報：屋内禁煙
休日・休暇
年間休日121日、完全週休2日制（土日）、ＧＷ、夏期休暇、年末年始休暇、育児・介護休職、子の看護休暇
有給休暇：入社3ヶ月経過後から付与
有給休暇：入社3ヶ月経過後から付与
求人更新日
2024年4月25日
求人の募集元企業
会社名
ダイハツ工業株式会社
設立日
1907年
資本金
284億円
事業内容
【事業内容】軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売
【会社の特徴】同社は軽自動車、小型自動車を中心に展開している自動車メーカーです。
1907年に内燃機関の国産化を目的に産学協同で設立された発動機製造株式会社を発端とし、
1931年に500ccのエンジンを搭載した3輪自動車を発売しました。
以来、世界で愛されるスモールカーづくりをめざし、軽自動車を中心とした事業を歩んできました。
現在は大手自動車メーカーグループの一員として、国内、海外、受託・OEMの三事業を柱に、
「低燃費／低価格／省資源」と高い付加価値を両立したクルマづくりを追求しています。
【会社の特徴】同社は軽自動車、小型自動車を中心に展開している自動車メーカーです。
1907年に内燃機関の国産化を目的に産学協同で設立された発動機製造株式会社を発端とし、
1931年に500ccのエンジンを搭載した3輪自動車を発売しました。
以来、世界で愛されるスモールカーづくりをめざし、軽自動車を中心とした事業を歩んできました。
現在は大手自動車メーカーグループの一員として、国内、海外、受託・OEMの三事業を柱に、
「低燃費／低価格／省資源」と高い付加価値を両立したクルマづくりを追求しています。
その他・PR
- 【選考プロセス】
- 書類選考→面接1回→内定
応募方法
応募資格
【必須】
※以下、いずれかの設計開発（評価解析）実務経験が5年以上の方
■MG設計
・モーター電気・磁気回路設計など、モーター開発経験のある方（CATIA V5の使用経験尚可）
■パワエレ設計
・インバーター、コンバーター等のパワエレ機器の開発経験のある方
・CR-8000、OrCAD等を使って回路設計のできる方
■電池パック設計
・CATIA V5を使って設計のできる方
・電池パック内の電気機器・電気回路設計のできる方
■MG／パワエレ機器／電池パック評価解析
・電気安全、計測器取り扱い、データ解析のできる方
※以下、いずれかの設計開発（評価解析）実務経験が5年以上の方
■MG設計
・モーター電気・磁気回路設計など、モーター開発経験のある方（CATIA V5の使用経験尚可）
■パワエレ設計
・インバーター、コンバーター等のパワエレ機器の開発経験のある方
・CR-8000、OrCAD等を使って回路設計のできる方
■電池パック設計
・CATIA V5を使って設計のできる方
・電池パック内の電気機器・電気回路設計のできる方
■MG／パワエレ機器／電池パック評価解析
・電気安全、計測器取り扱い、データ解析のできる方
お仕事探しアドバイス
- この求人のような自動車・輸送機器関連業界への転職を考えているユーザーの情報まとめ
- キャリアインデックスに登録をしているユーザーの中で、自動車・輸送機器関連業界希望のユーザーは、現在の年収が平均:514万円です。男女比は男性・90%：女性・10%で、平均年齢は54歳です。これまでに平均3回ほどの転職を経験しており、現在は離職中の人が42%・就業中の人が58%です。また、この業界には、英語スキルが全く不可レベルで応募可能な職種の求人もあります。自動車・輸送機器関連業界の求人にご応募される際は是非ともご参考にしてください。
